苏57飞行员为中国空军送生日祝福

对于苏霍伊航空军工联合体和俄罗斯来说，目前苏-57面临的首要问题是寻找合适的买家。中国拥有最多的“侧卫”系战机，自第一批苏-27SK交付至今已有32年，似乎应是苏霍伊战机的潜在市场。然而，中国空军和海军装备的歼-11BG、歼-15B和歼-16在作战能力上已超越俄军的苏-35S和苏-30SM，这表明中国在战斗机技术方面不仅不逊色于俄罗斯，还能满足自身需求。

2010年苏-57首飞成功展示了苏霍伊在第五代战斗机领域的实力，但不到一年后歼-20的首飞则证明中国后来居上的趋势。这两种战斗机后续的发展和装备情况进一步验证了这一点。从装备属性来看，歼-20与苏-57定位相近且技术更先进，设计上也更符合中国空军的需求。即便苏霍伊将苏-57价格压低，企图以低端机打入中国空军的高低搭配体系，2013年首飞的FC-31及其改进型歼-35也可能比苏-57更具优势。

在中国空军现有体系中，苏-57难以找到合适位置，其技术水平对中国而言参考价值有限，引进可能性极小。放眼国际市场，苏-57同样处境尴尬。主要竞争对手F-35在信息化和传感器技术上更为先进，对有能力装备五代机的客户更具吸引力。此外，F-35的多用途性能优于苏-57，使其在国际市场上更具竞争力。

对于习惯使用苏/俄制战机的国家，尽管苏-57符合他们的使用习惯，但这些国家通常安全压力不大且财力有限，购买更多数量的苏-30/35或升级现役战机可能更加划算。当前，苏-57在国际市场上面临高不成低不就的困境，除非苏霍伊能对其大幅改良以满足客户需求，否则其出口前景将十分黯淡。