近日，哪吒汽车在传统销售旺季“金九银十”中表现不佳，不仅未按时公布10月的交付数据，还陷入了员工讨薪和消费者提车难的困境。这些问题让哪吒汽车的处境愈发艰难，外界质疑声四起。

按照惯例，哪吒汽车会在每月的1日公布上月的交付数据，但至今未公布10月的数据。根据乘联会的数据，哪吒汽车在10月的批发销量预估为8000辆，远低于市场预期。

除了销量下滑，哪吒汽车还面临员工讨薪的问题。越来越多的内部员工在社交媒体上发帖讨薪，并组建了维权群。据透露，哪吒汽车于10月29日面向全体研发人员实施了降薪计划，降幅在5%-30%不等，涉及约千人。尽管公司回应称此举是为了启动全员股权激励计划，但员工们表示不满，认为降薪只是口头通知，没有收到书面通知或新的劳动合同，也没有签订股权激励合同。唯一收到的“书面”通知是延迟发放工资的群发短信，称部分员工的薪资先按50%发放，剩余部分待方案通过后再补发。此外，还有员工透露，哪吒汽车在9月就开始裁员，并给出了N的赔偿，但离职员工至今未收到赔偿金。

消费者也面临着提车难的问题。不少消费者反映已经交付定金数日，却未能如期提车。哪吒汽车在售的车型中，哪吒L和哪吒S猎装是交付延迟的“重灾区”。针对提车问题，哪吒汽车表示主要是部分零部件供应不上。

哪吒汽车自年初以来负面消息不断，包括欠薪、欠供应商货款等。尽管公司多次辟谣并尝试自证，但效果有限。虽然哪吒汽车获得了大额投资，但近三年累计亏损高达183亿元，高管高薪和天价广告费也引发争议。供应商受到波及，导致生产端出现危机，部分车型交付延迟。

在销量方面，哪吒汽车与头部造车新势力相比表现不佳。月销量持续下滑，品牌向上策略未见成效。哪吒汽车曾尝试推出中高端车型，但市场反应平平。面对这一系列危机，尽快完成上市成为哪吒汽车的重要任务。

6月26日，哪吒汽车主体合众新能源汽车向港交所递交上市申请；7月10日，中国证监会接收其上市备案申请。然而，8月3日，监管部门要求其提供补充材料，包括外资准入政策的合规说明、保险业务的合规说明、股东及员工持股情况等。按照规定，IPO批准有效期为6个月，否则需重新提交IPO申请。这意味着，合众新能源必须在接下来的两个月内完成上市工作。

哪吒汽车虽然在国际市场上取得了一定成绩，但国内市场的问题使得其自证频频遭到质疑。海外战略能否如期推进也存在不确定性。哪吒汽车需要在短时间内解决一系列问题，包括员工薪资、消费者提车、销量下滑以及IPO进程等，才能走出困境，实现可持续发展。