珠海总装线上的AG600飞机成功实现海上首飞。第四架“鲲龙”AG600M在广东珠海首次飞行成功。

近段时间，随着第十五届中国航展临近，珠海的天空再次繁忙起来。国内外各款明星机型纷纷飞抵珠海。然而，作为中国航展最近水楼台的“东道主选手”，这款国产大飞机却缺席了。距离首架AG600在珠海总装下线已过去8年多时间。这款我国具有完全自主知识产权、全球在研的最大水陆两栖飞机力争在今年底获得适航证。目前，AG600的小批量总装生产已正式开启，预计年底完成整机总装下线。未来，这架“逆行者”将从珠海起飞，前往最需要它的地方。

两年前的第十四届中国航展上，AG600展示了数秒内倾泻12吨水的硬核场面，成为不少观众最深刻的航展记忆之一。如今，第十五届中国航展即将举行，备受关注的AG600缺席是为了更紧迫的任务——力争年底完成适航取证。作为国家应急救援体系建设急需的重大航空装备，AG600肩负着执行远海救援、森林灭火等重大应急救援任务。今年以来，AG600频繁出现在全国各地，推动适航取证进程不断提速。10月底，AG600最小离地速度表明符合性试飞在陕西蒲城顺利完成，同时在上海进行了襟翼及其连接疲劳和损伤容限试验。这些试验标志着AG600在民用适航标准研制方面取得新突破。

在珠海，AG600的小批量总装生产也在同步进行中。今年6月，来自四川成都的1101架机机头大部件运抵珠海交付。随后，全国各地生产制造的部件都将汇聚于此，总装组成首架机（1101架机），力争实现“取证即交付，交付即运营”。全国制造，珠海总装，AG600正成为检验我国民用飞机研制体系的试金石，在有效提升我国应急救援航空装备体系能力的同时，进一步推动现代航空工业体系建设。

走进位于珠海的总装厂房，AG600庞大的机身几乎填满了整个内部空间。作为与C919、运-20齐名的大飞机“三剑客”之一，AG600的机身长度达到38.9米，翼展38.8米，机高11.7米，最大起飞重量达到60吨。这是世界上目前在研的最大水陆两栖飞机。“鲲龙”AG600被称为“会飞的船”“会游泳的飞机”。设计过程中，总设计师黄领才面临诸多挑战，如气动、水动和起落架布局等问题。经过无数次试验，最终实现了气水动融合布局、高抗浪适海船体、复杂高支柱起落架等关键技术，并实现了包括发动机、关键机载系统在内的100%国内自主配套。AG600不仅在森林灭火场景中表现出色，还在远海救援方面有明显优势。

近年来，一批聚焦通用航空、低空经济的企业集聚在珠海。作为成长于珠海的大国重器，“鲲龙”AG600带动形成的通航产业链正不断完善。数据显示，目前珠海在航空航天、通用航空、无人机等领域共有78家相关企业，形成了较为完整的通用航空产业链。珠海正依托“双年举办中国航展、单年举办亚洲通航展”的平台，致力于打造“天空之城”产业新样本。更多的低空应用场景和产业业态模式，正推动城市生产生活“飞起来”。

珠海正在加快开发类似的应用场景。今年7月，亿航VT24L无人驾驶物流航空器将邮政快递从唐家港送达桂山岛，仅用25分钟便完成运输任务，标志着全国首条海岛公共物流无人机配送航线首飞成功。未来，珠海还将整体谋划全市低空空域资源开发、场景应用、产业布局，力争打造低空经济应用示范地。