中国民用航空局宣布，在中加民航部门多轮磋商后，双方航空公司正式开启直航增班工作。从12月7日起，加拿大航空公司计划将现有的温哥华至上海直飞往返航班由每周4班增加到每周7班，并于2025年1月15日恢复温哥华至北京直飞每周7班往返航班的运营。同时，中方航空公司也在加速申请增班计划。民航局表示，中加双方航空公司增加直达航班有助于满足人员往来和经贸需求，推动航空运输市场的恢复。

在此之前，加拿大运输署在其网站发布公告称，加拿大交通部长撤销了2022年2月3日颁布的一系列限制措施，包括“中国大陆航司每周飞往加拿大总计不得超过六个往返定期客运航班”以及“禁止北京直飞加拿大客运航班”等。自2024年10月25日起，不再对中国国际航空、首都航空、东方航空、南方航空、海南航空、四川航空、厦门航空等设置限制条件。

在中加航线大幅增班的同时，美国航司在恢复中美航线方面动力不足。今年2月，中美双方批准了增班航权计划，允许每周总共运营100班定期客运航班，其中中美各占50班。然而，时间已过去大半年，中方六家航司已全部飞满每周50个航班，而美国航司仍未用完其额度。根据航班管家的统计数据，截至上周，中美航线的恢复率为26.4%。

加拿大交通部长在宣布相关消息时强调，“互利共赢”的重要性，指出航空业在促进国家间联系方面发挥着纽带作用，撤销限制将推动两国经济复苏。外交部长也表示，取消航司限制可为两国商业投资和文化交流创造更多机会，不仅代表航空业复苏，还体现出对中加关系重要性的重新认知。

值得注意的是，上个月加拿大政府开始对中国进口电动汽车加征100%附加税，最终税率高达106.1%。商务部新闻发言人回应称，中方已在世贸组织提起诉讼，并针对加方限制性措施开展反歧视调查。有加拿大学者认为，加拿大政府不顾国内反对意见，对中国电动汽车加征关税是迎合美国的政治行为，与自由贸易理念不符。

加拿大政府还宣布自10月14日起对从中国进口的铝和钢铁加征25%的关税，这将使加拿大的企业面临压力，成本增加最终转嫁给消费者。这种抑制竞争的手段可能导致技术创新放缓。为此，加拿大政府启动了一个程序，允许企业申请减免从中国进口电动汽车、钢铝制品等所加征的关税，以帮助工业及时调整供应链。

近期，加拿大总理特鲁多处境艰难。执政党自由党不断遭遇失败，已有四名部长不再参与竞选连任，二十名议员联名要求特鲁多辞去总理职位。尽管如此，特鲁多仍出台新政策，显示出借坡下驴之意。实际上，中国对加拿大的汽车出口量很少，而加拿大向中国出口大量菜籽油。