中国已就欧盟对电动汽车反补贴终裁措施在世贸组织提起诉讼。商务部新闻发言人表示，11月4日，中方将欧盟对中国电动汽车的反补贴终裁措施起诉至世贸组织争端解决机制。中方认为，欧方的反补贴终裁措施缺乏事实和法律基础，违反世贸组织规则，是对贸易救济措施的滥用，是借反补贴之名行贸易保护主义之实。中方敦促欧方正视自身错误，立即纠正违规做法，共同维护全球电动汽车产业链供应链稳定及中欧经贸合作大局。

此前，中方已将欧盟电动汽车反补贴初裁措施诉至世贸组织。尽管包括欧盟成员国政府、业界和民众等有关各方提出大量反对意见，欧方仍发布相关终裁措施，对中国电动汽车征收高额反补贴税。中方对此坚决反对。为维护电动汽车产业发展利益和全球绿色转型合作，中方决定就欧盟反补贴终裁措施提起诉讼。8月9日，中国已将欧盟电动汽车临时反补贴措施诉诸世界贸易组织争端解决机制。当时，商务部发言人指出，欧盟初裁中的认定缺乏事实和法律基础，严重违反世贸组织规则，损害全球应对气候变化合作大局，敦促欧盟立即纠正错误做法。

当地时间10月29日，欧委会公布了对华电动汽车反补贴调查终裁结果。随后有媒体报道称，欧盟将派员赴华，就对中国电动汽车加征反补贴税的替代方案开展磋商。根据商务部网站消息，商务部新闻发言人证实，10月25日，王文涛部长与欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯视频会谈后，中欧技术团队立即就价格承诺启动了新一阶段磋商。经密集沟通，欧方表示将来华就方案具体内容继续磋商。中方对此表示欢迎，希望下一步磋商按照“务实、平衡”的原则，达成双方均可接受的解决方案。

欧委会声明显示，欧委会对与个别出口商谈判价格承诺持开放态度，这在欧盟和世贸组织规则下是允许的。根据欧委会的声明，欧委会决定对进口自中国的电池电动汽车（BEVs）征收为期五年的最终反补贴关税，抽样的中国出口生产商将面临17.0%到35.3%不等的反补贴关税。商务部发言人何亚东回应称，欧方在对华电动汽车反补贴调查中存在诸多不合理、不合规做法，中方一直就此提出全面抗辩，向欧方提交了大量评论意见和证据材料，但欧方未予充分考虑。尽管终裁结果中的税率水平较7月份初裁税率有所调整，但欧方并未从根本上改变其错误做法，裁决结果不符合世贸组织规则，也未能解决中欧业界核心关切，中方对此不认同、不接受。

目前，双方技术团队正在进行新一阶段磋商，希望欧方以建设性态度与中方共同推进，按照“务实、平衡”的原则，相互照顾核心关切，尽快达成双方均可接受的解决方案，避免贸易摩擦升级。中国机电产品进出口商会透露，欧委会并未在终裁公告中纠正之前的诸多错误认定，程序上严重缺乏透明度，也未对欧盟产业损害指标进行客观分析，因果关系依然存在错误认定。该商会将继续带领企业做好价格承诺磋商工作，并通过各种法律手段维护中国电动汽车行业及企业的合法权益。欧盟中国商会也表示，对欧方执意推进这一政治驱动下的保护主义措施深表失望和强烈反对，认为欧方调查存在诸多不合理和不合规之处，对自华生产的电动汽车征收高额关税是不公正的。商会支持中欧关于价格承诺的密集谈判，期待欧方展现更大的合作诚意，尽快达成双方均可接受的解决方案。