1-9月全球汽车品牌销量盘点

2024年1月-9月售价在10万元以内的汽车市场，各车企销量排行表现如下：

比亚迪46.62万辆，同比增长550.1%，市场份额增长17.2%；

上汽通用五菱39.6万辆，同比下降2.5%，市场份额下降5.9%；

长安汽车25.51万辆，同比增长12.3%，市场份额下降1.8%；

吉利汽车25.06万辆，同比增长34%，市场份额增长0.4%；

东风日产14.54万辆，同比增长210.3%，市场份额增长3.9%；

奇瑞汽车9.74万辆，同比下降25.2%，市场份额下降3.3%；

上汽大众7.54万辆，同比增长57.3%，市场份额增长0.6%；

上汽乘用6.8万辆，同比下降21.8%，市场份额下降2%；

长城汽车5.41万辆，同比下降30.8%，市场份额下降2.2%；

上汽通用4.96万辆，同比下降47.4%，市场份额下降3.3%；

一汽大众4.14万辆，同比下降11.2%，市场份额下降0.9%；

零跑汽车3.85万辆，同比增长232.1%，市场份额增长1.1%；

北京现代2.98万辆，同比增长122.2%，市场份额增长0.6%；

一汽轿车2.57万辆，市场份额增长1.2%；

广汽丰田2万辆，同比下降20%，市场份额下降0.6%；

2024年1月-9月售价在10万元以内的新能源汽车市场，各车企销量排行表现如下：

比亚迪46.62万辆，同比增长550.4%，市场份额增长30.5%；

上汽通用五菱28.11万辆，同比增长12.3%，市场份额下降14.4%；

长安汽车10.66万辆，同比下降0.2%，市场份额下降7.3%；

吉利汽车10.55万辆，同比增长56%，市场份额下降1.2%；

奇瑞汽车4.48万辆，同比下降27.7%，市场份额下降5.8%；

零跑汽车3.85万辆，同比增长232.1%，市场份额增长1.6%；

观点：东风日产与北京现代两个合资车企都有个共同的特征，都有低价车型走量，2024年也有全新SUV车型希望拉高品牌售价，但目前来看，只能往低走，拉不东价格上限；

2024年1月-9月汽车市场10~15万元价格段，各车企销量排行表现如下：

比亚迪130.23万辆，同比增长61.1%，市场份额增长6.7%；

吉利汽车61.35万辆，同比增长17.2%，市场份额增长0.8%；

长安汽车51.9万辆，同比下降21.2%，市场份额下降2.9%；

奇瑞汽车47.34万辆，同比增长70.2%，市场份额增长2.7%；

一汽大众39.83万辆，同比下降18.4%，市场份额下降2%；

上汽大众39.54万辆，同比下降1.3%，市场份额下降0.5%；

一汽丰田31.14万辆，同比增长19.4%，市场份额增长0.5%；

东风日产30.41万辆，同比下降13.4%，市场份额下降1.1%；

广汽丰田26.75万辆，同比增长10.8%，市场份额增长0.1%；

埃安23.41万辆，同比下降13.3%，市场份额下降0.9%；

长城汽车19.91万辆，同比下降26.1%，市场份额下降1.4%；

一汽轿车16.16万辆，同比增长94.2%，市场份额增长1.1%；

上汽通用五菱13.59万辆，同比增长71.5%，市场份额增长0.8%；

东风本田13.05万辆，同比下降28%，市场份额下降1%；

上汽通用11.39万辆，同比下降36.4%，市场份额下降1.2%；

2024年1月-9月售价在10~15万元价格段的新能源汽车市场，各车企销量排行表现如下：

比亚迪130.23万辆，同比增长61.1%，市场份额下降1.2%；

埃安23.41万辆，同比下降13.3%，市场份额下降8%；

长安汽车17.67万辆，同比增长130.4%，市场份额增长1.9%；

吉利汽车14.54万辆，同比增长140.6%，市场份额增长1.7%；

上汽通用五菱12.15万辆，同比增长226.1%，市场份额增长2.3%；

上汽大众8.37万辆，同比增长136.4%，市场份额增长1%；

零跑汽车7.43万辆，同比增长558.7%，市场份额增长2.1%；

北汽新能源4.67万辆，同比增长24.5%，市场份额下降0.6%；

上汽乘用4.62万辆，同比增长204.8%，市场份额增长0.8%；

上汽通用4.45万辆，同比增长109.3%，市场份额增长0.4%；

观点：10~15万元价格段细分市场，今年的焦点除了比亚迪就是埃安，埃安市场份额严重下降，其他车企都有相同定位的产品推出，年底后换帅的广汽是否有足够的策略应对来年更严峻的竞争；

2024年1月-9月售价在15~20万元价格段汽车市场，各车企销量排行表现如下：

比亚迪47.14万辆，同比下降0.8%，市场份额增长0.7%；

上汽大众26.42万辆，同比增长22.8%，市场份额增长2.3%；

一汽大众23.19万辆，同比增长7.6%，市场份额增长1%；

广汽本田17.32万辆，同比下降5.3%，市场份额下降0.1%；

一汽轿车13.19万辆，同比下降11.2%，市场份额下降0.4%；

广汽丰田13.16万辆，同比下降43.4%，市场份额下降3.6%；

东风本田12.37万辆，同比下降23.7%，市场份额下降1.2%；

吉利汽车12.35万辆，同比增长11.2%，市场份额增长0.7%；

一汽丰田12.08万辆，同比下降18.9%，市场份额下降0.8%；

奇瑞汽车11.24万辆，同比增长412.7%，市场份额增长3.6%；

长安汽车8.12万辆，同比增长42.8%，市场份额增长1.1%；

上汽通用6.69万辆，同比下降27.1%，市场份额下降0.8%；

长城汽车5.74万辆，同比增长3.1%，市场份额增长0.2%；

一汽奥迪5.22万辆，同比下降16.5%，市场份额下降0.3%；

零跑汽车4.89万辆，同比下降7.5%，市场份额下降0.1%；

2024年1月-9月售价在15~20万元价格段新能源汽车市场，各车企销量排行表现如下：

比亚迪47.14万辆，同比下降0.8%，市场份额下降9.1%；

吉利汽车9.16万辆，同比增长129.1%，市场份额增长4.2%；

长安汽车8.08万辆，同比增长60.7%，市场份额增长2%；

长城汽车5.06万辆，同比增长22.6%，市场份额增长0.1%；

零跑汽车4.89万辆，同比下降7.5%，市场份额下降1.4%；

一汽轿车4.77万辆，同比增长27.2%，市场份额增长0.3%；

奇瑞汽车4.59万辆，同比增长1459.6%，市场份额增长4.1%；

北汽新能源1.86万辆，同比增长1981.4%，市场份额增长1.7%；

小鹏汽车1.71万辆，同比下降0.5%，市场份额下降0.3%；

合众新能源1.6万辆，同比增长139.7%，市场份额增长0.8%；

观点：目前在超过15万元以上细分市场，比亚迪市场份额下降，只不过是秦L和海豹06上市较迟，进入2025年，在15~20万细分市场，比亚迪又会呈现一波增长；

2024年1月-9月售价在20~25万元价格段车型，各车企销量排行表现如下：

特斯拉32.4万辆，同比增长201.8%，市场份额增长14.4%；

一汽奥迪11.56万辆，同比增长57.4%，市场份额增长2.5%；

华晨宝马9.89万辆，同比增长73.5%，市场份额增长2.6%；

吉利汽车8.48万辆，同比增长493.3%，市场份额增长4.8%；

上汽通用8.25万辆，同比下降35.2%，市场份额下降3.8%；

理想汽车7.36万辆，市场份额增长5.1%；

比亚迪7.24万辆，同比下降71.8%，市场份额下降14.2%；

长城汽车5.76万辆，同比下降23.8%，市场份额下降1.7%；

雷克萨斯5.31万辆，同比增长413.5%，市场份额增长2.9%；

广汽传祺4.65万辆，同比增长78.6%，市场份额增长1.3%；

一汽大众4.65万辆，同比下降31.3%，市场份额下降1.8%；

AITO问界3.49万辆，同比增长5916.7%，市场份额增长2.4%；

北京奔驰3.38万辆，同比下降9.2%，市场份额下降0.4%；

小米汽车3.18万辆，市场份额增长2.2%；

小鹏汽车3.07万辆，同比下降15.6%，市场份额下降0.6%；

2024年1月-9月售价在20~25万元价格段新能源市场，各车企销量排行表现如下：

特斯拉32.4万辆，同比增长201.8%，市场份额增长19.4%；

吉利汽车8.14万辆，同比增长499%，市场份额增长7.2%；

理想汽车7.36万辆，市场份额增长8.7%；

比亚迪7.24万辆，同比下降71.8%，市场份额下降36.5%；

华晨宝马3.85万辆，同比增长237.5%，市场份额增长2.5%；

AITO问界3.49万辆，同比增长5916.7%，市场份额增长4%；

小米汽车3.18万辆，市场份额增长3.7%；

小鹏汽车3.07万辆，同比下降15.6%，市场份额下降2.8%；

广汽传祺2.78万辆，市场份额增长3.3%；

智己汽车2.08万辆，同比增长83272%，市场份额增长2.5%；

观点：从年头开始网络就不看好特斯拉，一季度降价一万后，特斯拉继续是一只打不死的小强，当然还有极氪和领克，以及理想L6，其他新能源产品都会比较艰难；

2024年1月-9月售价在25~30万元价格段汽车市场，各车企销量排行表现如下：

特斯拉13.52万辆，同比下降52%，市场份额下降13.8%；

北京奔驰13.03万辆，同比下降5%，市场份额下降1.7%；

华晨宝马12.46万辆，同比增长15%，市场份额增长0.3%；

AITO问界9.58万辆，同比增长227.2%，市场份额增长4.9%；

理想汽车7.11万辆，市场份额增长5.5%；

广汽丰田6.52万辆，同比增长160.8%，市场份额增长2.9%；

吉利汽车6.36万辆，同比增长62.6%，市场份额增长1.6%；

长城汽车5.65万辆，同比增长1237.4%，市场份额增长4%；

蔚来汽车5.47万辆，同比增长180.2%，市场份额增长2.6%；

一汽丰田5.3万辆，同比增长311.4%，市场份额增长3%；

2024年1月-9月售价在25~30万元价格段新能源汽车，各车企销量排行表现如下：

特斯拉13.52万辆，同比下降52%，市场份额下降32.4%；

AITO问界9.58万辆，同比增长227.2%，市场份额增长9.6%；

理想汽车7.11万辆，市场份额增长11.2%；

吉利汽车6.36万辆，同比增长70.7%，市场份额增长2.9%；

长城汽车5.65万辆，同比增长1421.7%，市场份额增长8.2%；

蔚来汽车5.47万辆，同比增长180.2%，市场份额增长4.9%；

小米汽车3.54万辆，市场份额增长5.6%；

华晨宝马2.19万辆，同比下降43.3%，市场份额下降3.9%；

比亚迪1.85万辆，同比下降63.7%，市场份额下降6.8%；

阿维塔1.77万辆，同比增长1480.4%，市场份额增长2.6%；

观点：特斯拉让开的25~30万元价格段细分市场，下半年开始就由小米和理想L6高配版开始接手，再加上蔚来乐道L60高配版，此前的包括极氪001、蔚来ES6等都会让一点路；

2024年1月-9月售价在30~35万元价格段市场，各车企销量排行表现如下：

一汽奥迪11.68万辆，同比增长14.4%，市场份额增长3.8%；

理想汽车9.24万辆，同比下降7.5%，市场份额增长0.6%；

蔚来汽车7.25万辆，同比增长44.8%，市场份额增长4%；

华晨宝马6.44万辆，同比下降29%，市场份额下降2.2%；

AITO问界5.61万辆，同比增长835.6%，市场份额增长7.1%；

长城汽车3.46万辆，同比增长37.3%，市场份额增长1.7%；

广汽丰田3.03万辆，同比下降42.7%，市场份额下降2.3%；

北京奔驰2.42万辆，同比下降40.6%，市场份额下降1.6%；

雷克萨斯2.4万辆，同比增长22.3%，市场份额增长0.9%；

一汽丰田2.33万辆，同比下降26.8%，市场份额下降0.7%；

上汽通用1.9万辆，同比下降61.4%，市场份额下降3.4%；

吉利汽车1.58万辆，同比增长17.4%，市场份额增长0.6%；

沃尔沃亚太1.45万辆，同比下降60.5%，市场份额下降2.5%；

岚图汽车1.32万辆，同比增长328.4%，市场份额增长1.5%；

比亚迪1.25万辆，同比增长35.9%，市场份额增长0.6%；

2024年1月-9月售价在30~35万元价格段新能源市场，各车企销量排行表现如下：

理想汽车9.24万辆，同比下降7.5%，市场份额下降7.2%；

蔚来汽车7.25万辆，同比增长44.8%，市场份额增长3.9%；

AITO问界5.61万辆，同比增长835.6%，市场份额增长14.1%；

长城汽车3.22万辆，同比增长40.4%，市场份额增长1.5%；

吉利汽车1.58万辆，同比增长19%，市场份额增长0.1%；

岚图汽车1.32万辆，同比增长328.4%，市场份额增长2.7%；

比亚迪1.25万辆，同比增长35.9%，市场份额增长0.5%；

腾势汽车1.09万辆，同比增长84.1%，市场份额增长1.1%；

北京奔驰0.7万辆，同比增长279.4%，市场份额增长1.4%；

广汽传祺0.65万辆，同比增长147.4%，市场份额增长1%；

阿维塔0.64万辆，同比增长24.6%，市场份额增长0.1%；

奇瑞汽车0.54万辆，市场份额增长1.5%；

华晨宝马0.34万辆，同比下降76.4%，市场份额下降3.9%；

特斯拉0.22万辆，同比下降94.3%，市场份额下降12.4%；

一汽轿车0.19万辆，市场份额增长0.5%；

观点：奥迪、问界、蔚来在细分市场份额增长，30~35万本属于新势力品牌挑战豪华品牌的门槛，豪华品牌看到形势不对，也要降价；

2024年1月-9月售价在35~40万元价格段市场，各车企销量排行表现如下：

一汽奥迪9.05万辆，同比下降24.2%，市场份额增长0.3%；

北京奔驰6.04万辆，同比增长36.2%，市场份额增长6.8%；

理想汽车4.18万辆，同比下降41.1%，市场份额下降2.8%；

华晨宝马4万辆，同比下降45.9%，市场份额下降3.9%；

腾势汽车3万辆，同比增长84.5%，市场份额增长4.5%；

上汽奥迪1.49万辆，同比增长296.2%，市场份额增长3%；

小鹏汽车1.49万辆，同比增长617.4%，市场份额增长3.3%；

宝马1.32万辆，同比增长5.4%，市场份额增长1%；

上汽通用1.14万辆，同比下降55.7%，市场份额下降2%；

广汽丰田0.87万辆，同比下降62.1%，市场份额下降2.1%；

2024年1月-9月售价在35~40万元价格段新能源市场，各车企销量排行表现如下：

理想汽车4.18万辆，同比下降41.1%，市场份额下降15.9%；

腾势汽车3万辆，同比增长84.5%，市场份额增长10.8%；

小鹏汽车1.49万辆，同比增长617.4%，市场份额增长9.2%；

岚图汽车0.87万辆，同比增长38.2%，市场份额增长2.1%；

北京奔驰0.75万辆，同比增长46.1%，市场份额增长2%；

蔚来汽车0.68万辆，同比下降57.2%，市场份额下降5.4%；

上汽通用0.48万辆，同比增长1146.9%，市场份额增长3.1%；

沃尔沃亚太0.45万辆，同比增长22.5%，市场份额增长0.8%；

广汽传祺0.42万辆，同比下降35.6%，市场份额下降1.2%；

华晨宝马0.42万辆，同比增长261.4%，市场份额增长2.2%；

观点：理想销量超过宝马，这是宝马自作，拱手相让的市场份额，竞争对手也不得不笑纳；

2024年1月-9月售价在40~45万元价格段市场，各车企销量排行表现如下：

北京奔驰7.55万辆，同比下降35.1%，市场份额下降3%；

理想汽车5.37万辆，同比增长156.9%，市场份额增长15.4%；

腾势汽车2.77万辆，同比下降54.4%，市场份额下降6.2%；

华晨宝马2.48万辆，同比下降66.6%，市场份额下降11.2%；

雷克萨斯1.25万辆，同比增长12.6%，市场份额增长1.8%；

上汽通用0.92万辆，同比增长312.2%，市场份额增长3%；

宝马0.73万辆，同比下降38%，市场份额下降0.4%；

上汽奥迪0.64万辆，同比增长44.3%，市场份额增长1.3%；

蔚来汽车0.57万辆，同比下降0.8%，市场份额增长0.6%；

奥迪0.31万辆，同比下降4.6%，市场份额增长0.3%

观点：奔驰E级和GLC还是有一点的实力撑住40~45万元细分市场，尤其是GLC产能上来后，不至于让市场份额掉得太难看。1-9月全球汽车品牌销量盘点！