自2023年第一季度以来，欧盟对华绿地投资和收购持续快速增长，2024年第二季度达到38亿欧元，为近十年来第二高水平。这主要归功于德国汽车制造商。2022年后德国在汽车领域的投资占欧盟对华总投资近一半，尽管德国和欧盟在对华经济上推行“去风险”政策。

2024年上半年，德国对华投资占欧盟对华总投资的57%。头部德企越来越依赖中国市场，这也是德国政府反对欧盟对华电动汽车加征关税的原因。这种密切联系可能会影响德国的对华政策，也可能造成欧洲内部及欧美之间的紧张态势。

欧盟在2024年上半年宣布了多项数十亿欧元的对华投资，这意味着到今年年底和2025年，欧盟投资水平可能保持高位。近期欧盟对华多数投资旨在推动本地化生产，部分原因是避免在中国的业务受到地缘政治局势和贸易壁垒影响。一旦建立起防御能力且失去更积极的经济前景，欧盟对华投资才可能放缓。

在中美竞争日趋激烈、中国本土企业崛起的情况下，不少外企尝试将业务分散到全球其他市场。但过去几年德国商界领袖们经过细心考察后认为，在成本、供应链、物流等方面，中国鲜有对手。因此，一些德国公司抵制从中国转移出去的多元化战略。2023年，欧洲对华投资排名前五的企业均来自德国，分别是巴斯夫、宝马、大众、博世和大陆。

欧盟对华投资的强劲增长主要得益于汽车行业，而德国原始设备制造商又掌控着欧盟汽车工业的话语权。这些厂商试图在中国捍卫自身的市场份额，并充分利用相对宽松的合资政策优势。例如，宝马和大众都提高了各自在合资企业的控股。德国厂商还升级生产设施，以适应中国向电动汽车飞速转型的潮流，同时扩大在中国的研发路径，拓展新的技术合作关系，这与日本、美国和欧洲其他同行形成鲜明对比。