进入11月初,2024年前10个月国内油价调整全部完成,市场呈现出“大起大落”的走势。二季度初,油价创下年内峰值,92号汽油涨入“8元时代”,涨价幅度超过0.7元/升。但随后油价短暂冲高后迅速回落,三季度末,油价跌至年内低点,相比年初下降0.17元/升,相比年内峰值累计下降近0.87元/升。然而,这一低点未能持续,10月份油价连涨,使得年内油价再次上涨。
根据机构数据分析,截至当前,2024年已完成的21次成品油调价中,呈现“9涨8跌4搁浅”的走势。油价涨多跌少,涨跌抵扣后,年内油价上涨了15元/吨,各地成品油价格回升至年初偏强水平。例如,山东地区92号汽油报价为7.52元/升,略高于年初的7.51元/升。
新一轮成品油调价开始后,国内油价再度下跌。在本次调价的10个交易日中,截至2024年11月1日,原油变化率为-3.95%,汽柴油价格周期内降幅达到160元/吨。如果此次降价落实,预计油价将普遍下降0.12~0.14元。这样一来,年内22次成品油调价将呈现“9涨9跌4搁浅”的局面,涨跌抵扣后,年内汽柴油价格将由涨转跌,降幅可能达到145元/吨,换算成升价,92号汽油相比年初或将下降0.11~0.12元/升左右。
尽管如此,此次油价下跌尚未最终确定,市场还有3个工作日的时间,国内原油变化率存在“翘尾”的可能性。目前,油价降幅与昨日持平,但国际油价已连续两日上涨,短期内仍有进一步走高的风险。
分析显示,目前国际油价有三个主要支撑因素。首先,上周EIA数据显示,美国原油和汽油库存水平下降远超预期,市场对美国能源需求增长持乐观态度。其次,东方大国在一系列强劲措施的支持下,经济复苏前景进一步乐观,能源需求预期增强。此外,产油国组织可能会延长12月份的减产计划,缓解了市场对能源供应过剩的担忧。再加上以色列对伊朗报复行动后,中东局势再度紧张,国际油价面临风险溢价。
因此,受市场多空博弈影响,原油市场基本面暂时偏强。如果本轮计价周期剩余的3个工作日内,国际油价继续上涨,本轮周期积累的160元/吨降幅可能会逐渐收窄。预计11月6日24时的成品油调价,油价降幅可能不及预期,最终降幅可能仅有100元/吨左右。具体情况还需关注11月6日最后一个工作日的市场发展。