2024年接近尾声，深圳五条新地铁线路的通车任务进入冲刺阶段。这些新线路在创新科技、智能管理和绿色低碳理念的推动下，提升了市民的出行体验，展示了深圳在智慧城市和低碳社会建设方面的新高度。新线路开通后，将为市民提供更便捷、安全、环保的出行方式。

深圳地铁在建筑科技创新和产业现代化领域不断突破，树立了行业标杆。例如，3号线四期坪西站是国内首座内支撑刚性连接全装配式地铁车站，采用了“CHC与球头锁”干式刚性连接技术，填补了国内城市轨道交通预制拼装应用的空白。该车站主体结构装配率达到73%，具有安全性高、拼装高效等特点。7号线二期工程作为国内首创采用车站群组化、少人值守管理模式试点工程，通过设备功能提升和岗位调整融合，实现了“控员”“降本”和“增效”的运营管理模式。12号线二期工程中，沙井古墟站成功应用了世界最大矩形顶管，是超大断面矩形顶管暗挖技术在世界范围内的首次成功实践。此外，朗下站是全国首创“内支撑+大分块+全装配式”地铁车站，实现了施工效率和经济效益的双提升。13号线南段工程内湖停车场出入线攻克了国内填海区最小曲线盾构隧道设计施工关键技术，为后续工程项目提供了借鉴。

深圳地铁不断拓展科技应用，为乘客提供更加便捷的出行服务。即将开通的3号线四期、7号线二期、11号线二期及12号线二期全面引入国内首创的最小“1米闸机”自动售检票系统，搭配视觉通行检测及导向整合模块，提升了安全性并减少了票务损失。各线路还新设了新一代开放式智能客服中心，配备55寸超大触摸屏操作显示和“AI数字员工客服”，提供票卡处理、生物票注册等温馨服务。11号线二期引入了虚拟票售票机，可实现虚拟纸质二维码单程票发售功能，有效解决了实体单程票流失问题，减少了传统自动售票机数量，推动了建设和运营企业的降本增效。

深圳地铁在绿色低碳建设方面也取得了突破。3号线四期梨园站通过光生伏特效应，实现了光能直接转化为电能，光伏发电系统产生的电能供给车站的照明、空调和电扶梯等低压用电负荷，促进了再生能源使用。5号线上水径停车场通过分布式光伏发电、绿地碳汇、海绵城市与中水回用等低碳技术，建成了国内首个近零碳车辆基地。12号线二期工程车辆采用绿色低碳的永磁牵引系统，预计列车总牵引能耗较异步电机牵引系统降低20%以上，为运营成本的降低与能效提升提供了坚实保障。

今年深圳多条地铁线路的开通，不仅展示了深圳在工程技术上的创新突破，也是城市交通建设朝智慧化、低碳化发展的重要步伐。多项技术的成功实践见证了深圳不断追求创新、勇于突破的精神。未来，深圳地铁将继续以创新为驱动，探索和实践更多新技术，为我国乃至全球轨道交通的发展贡献“深圳智慧”和“深圳方案”。