欧盟委员会于10月29日公布了对华电动汽车反补贴调查的终裁结果，决定从30日起对中国进口的电动汽车加征为期五年的反补贴税。这一决定遭到欧洲政商学界人士的强烈反对，他们认为此举不仅损害了欧洲消费者的利益，还拖累了欧洲汽车产业的转型升级，阻碍了欧中贸易投资合作，也不利于全球应对气候变化的努力。

根据公告，三家被抽样调查的中国企业及其他企业将面临不同税率的关税。尽管如此，欧盟和中国仍将继续努力寻找符合世贸组织规则的替代方案。德国经济部发言人表示，德国支持正在进行的谈判，并希望通过外交途径缓解贸易紧张局势，保持市场开放。斯洛伐克总理菲佐也反对与中国打贸易战，他认为对中国电动汽车加税是不明智的做法，会对欧洲造成极大损害。他指出，中国电动汽车领先欧洲，中国的先进产能可以帮助欧洲提高生产率。

自欧盟发起反补贴调查以来，包括大众、宝马、梅赛德斯-奔驰在内的欧洲大型汽车制造商一致表示反对，认为贸易保护主义只会阻碍增长。这些企业敦促欧盟通过谈判解决问题，呼吁保持市场开放，确保所有市场参与者公平竞争。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒表示，征收反补贴关税是全球自由贸易的倒退，应继续寻求符合世贸组织规则的解决方案。

德国联邦经济发展和对外贸易协会主席米夏埃尔·舒曼反对对中国出口电动汽车征收惩罚性关税，认为这不符合欧洲民众的利益。他表示，电动化转型是应对气候变化的基石，应支持并推进这一转型。奥地利汽车专家弗里茨·因德拉指出，通过加征关税把中国电动汽车拒之门外无法保护欧洲汽车制造商，也无法消除中国电动汽车的价格优势。

保加利亚前总理外交政策顾问博扬·丘科夫表示，中国加大投入推动绿色转型，值得其他国家效仿。他认为欧盟对中国电动汽车加征关税是出于政治需要，美国将中国视为其在全球的主要经济竞争对手，把欧盟作为与中国进行贸易战的工具。罗马尼亚经济学家安德烈·勒杜列斯库强调，在向绿色和数字经济转型过程中，世界需要中国电动汽车。基于多边主义的全球化是各国融入全球经济循环的最佳解决方案。

联合国贸发会议资深经济学家梁国勇认为，欧盟针对中国电动汽车加征关税的做法损人不利己。在绿色产品领域实施保护性、限制性贸易措施既不符合进出口双方经济利益，也不利于全球发展低碳经济、应对气候变化的国际合作。欧盟消费者不得不为购买来自中国的电动汽车支付更高费用，承受不必要的损失。