欧盟委员会29日公布了对华电动汽车反补贴调查的终裁结果，尽管这一决定遭到了欧盟成员国之间的巨大分歧和欧洲各界人士的强烈反对。根据公告，从30日起，欧盟将对中国进口的电动汽车加征为期五年的反补贴税，涉及的企业将面临不同税率的关税。同时，欧盟表示将继续与中国努力寻找符合世贸组织规则的替代方案。

德国经济部发言人称，德国支持正在进行的欧盟与中国的谈判，希望通过外交途径缓解贸易紧张局势，并强调保持市场开放的重要性。斯洛伐克总理菲佐也反对对中国电动汽车加税，认为这是不明智的做法，会极大损害欧洲自身利益。他指出，中国电动汽车领先于欧洲，其先进产能可以帮助欧洲提高生产率。

自欧盟发起反补贴调查以来，包括大众、宝马、梅赛德斯-奔驰在内的欧洲大型汽车制造商一致表示反对，认为贸易保护主义只会阻碍增长。这些企业敦促欧盟通过谈判解决问题，呼吁保持市场开放，确保公平竞争。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒表示，征收反补贴关税是全球自由贸易的倒退，双方应继续寻求符合世贸组织规则的解决方案。

德国联邦经济发展和对外贸易协会主席米夏埃尔·舒曼在接受采访时表示，对中国出口电动汽车征收惩罚性关税不符合欧洲民众的利益。电动化转型是应对气候变化的关键，应支持并推进这一转型。奥地利汽车专家弗里茨·因德拉则指出，加征关税无法保护欧洲汽车制造商，也无法消除中国电动汽车的价格优势。

保加利亚前总理外交政策顾问博扬·丘科夫认为，中国在推动绿色转型方面的投入值得其他国家效仿，欧盟对中国电动汽车加征关税更多出于政治需要。罗马尼亚经济学家安德烈·勒杜列斯库也表示，在向绿色和数字经济转型过程中，世界需要中国电动汽车。基于多边主义的全球化是各国融入全球经济循环的最佳解决方案。

联合国贸发会议资深经济学家梁国勇指出，欧盟针对中国电动汽车加征关税的做法损人不利己。在绿色产品领域实施保护性、限制性贸易措施既不符合双方经济利益，也不利于全球低碳经济的发展和应对气候变化的国际合作。欧盟消费者将不得不为购买来自中国的电动汽车支付更高费用，承受不必要的损失。