保时捷经销商在年初开始面临困境，曾经风光无限的德系豪车品牌在中国市场进入了一个艰难时期。最近有消息称保时捷部分车型价格跌破40万元，并且一些城市的经销商门店关闭或被其他品牌替换。然而，多个城市的保时捷4S店销售表示，尽管存在优惠活动，但所有车型的价格并未跌破40万大关。

作为曾经风靡一时的豪华车品牌，保时捷在燃油车时代表现卓越，但在电动化转型中遇到了瓶颈。鄂尔多斯的一家保时捷中心宣布将于10月31日正式闭店，这引发了当地车主的关注。保时捷官方客服确认了这一消息，并表示后续会有更新信息。此外，广州和柯桥等地也出现了类似的情况，保时捷的城市展厅也在进行调整，一些展厅被替换为其他品牌。

一位汽车行业资深人士指出，目前保时捷关闭的主要是非直营、非经销的城市展厅，而非4S店。这些展厅主要用于展示车辆，没有维修功能。保时捷中国管辖下的138个指定保时捷中心大多位于一线城市，但部分门店的关闭对提车不会造成影响。

近期有关深圳一家经销商给出保时捷Macan最低35.8万元的裸车报价的消息引起了广泛关注。不过，多家保时捷4S店否认了这一说法，称目前最低配的保时捷价格仍在50万元以上。为了促销，保时捷在某些地区推出了折扣活动，但年底优惠可能会减少。

保时捷在中国市场的销量下滑明显，2022年同比下滑15%，2023年前三个季度全球销量下降7%。保时捷母公司大众汽车也在经历电动化转型的挑战，今年前9个月在华销量减少了10.2%。面对电动汽车的冲击，保时捷计划在2030年实现80%的新车销量为纯电动车型，并在未来五年内投资200亿欧元用于数字化。

保时捷正在加快在中国建立研发中心的步伐，新增智驾和座舱部门。加大智能驾驶投入能否帮助保时捷重新赢得消费者尚需观察。当前市场环境下，豪华品牌需要重新审视市场定位和价格策略。中国汽车流通协会数据显示，2024年6月汽车经销商库存预警指数达到62.3%，比去年同期高了8.3个百分点，同时经销商亏损比例高达43.5%。价格战和市场萎靡可能加剧制造商与经销商之间的矛盾。保时捷的电动车转型之路能否改变这一局面，仍有待观察。