近期，广西柳州市多根烂尾轻轨墩柱因未批先建、影响交通和居民生活被拆除。这些烂尾的轻轨墩柱是如何拆除的？

11月9日，在柳州市桂柳路北侧树立着数十根独立轻轨墩柱，单根高度约五六米。这些墩柱分布在桂柳路上保利明玥山语至万象城沿途。最近三四天保利明玥山语楼盘外的墩柱已经拆除完毕，11月9日下午正在拆除的是中梁云栖山境外的墩柱。

现场施工人员介绍，这些墩柱不是被“拔走”的，而是采用切割的方式从底部锯断，就像锯树一样。锯倒一根墩柱需要一两个小时，费用约10万元。锯倒后墩柱再被分割成多块运走，而埋藏在地底的部分则仍留在原地没有移除。拆除工作通常持续到每天晚上八九点结束。

此前，柳州轨道交通曾规划7条线路，总里程约226公里，但至今仍未开通。2016年12月，柳州轨道交通1号线试验段开工仪式在火车站东广场正式启动，标志着柳州轨道交通正式步入建设阶段。当时，担任柳州市市委书记的是郑俊康，市长是吴炜。

根据柳州市轨道集团官网介绍，该企业于2017年3月18日正式挂牌成立。据2018年发布的柳州轨道交通规划线路图，柳州市的轨道交通由1号线、2号线、3号线、4号线、S1号线、S2号线、S3号线共七条线路组成，规划总里程约226.8公里，车站数量124座，换乘站15座。然而，柳州市的轨道交通至今都未开通。

据《廉政瞭望》杂志今年4月报道，2016年柳州轻轨开工后，郑俊康多次突击检查建设工地，并为轻轨召开过无数次次会议。他曾表示，轻轨建设是实现柳州城市升级的关键之役。但实际上，柳州轻轨并没拿到“准生证”。一名柳州当地人士认为，郑俊康在进行一场豪赌，赌国家的宏观政策会调整，柳州的轻轨终究能获批，也在赌房地产市场能够回暖，土地溢价可以弥补工程建设的投入。最终，所有预测都落空。

此外，红星新闻还注意到，在2017年广西柳州市轨道交通投资发展集团有限公司成立时，担任该公司党委书记、董事长的是卓柳军。今年5月11日，广西壮族自治区人民检察院发布了卓柳军涉嫌受贿，被提起公诉的消息。卓柳军利用职务上的便利，为他人谋取利益，非法收受他人财物，数额特别巨大，依法应当以受贿罪追究其刑事责任。

2023年11月，财政部公开通报了8起地方政府隐性债务问责典型案例，其中包括柳州市通过要求国有企业垫资建设新增隐性债务176.95亿元。时任柳州市委书记郑俊康、市长吴炜等相关责任人被问责。随后不久，广西壮族自治区纪委监委发布吴炜被查的消息，他曾在2021年2月接替郑俊康开始担任柳州市委书记一职。

今年1月17日，广西壮族自治区纪委监委通报了郑俊康被查的消息。公开简历显示，郑俊康从2013年1月起担任柳州市委书记等职，直至2021年2月卸任。6月，广西壮族自治区纪委监委先后发布了吴炜被“双开”以及郑俊康被开除党籍的消息。二人均被指政绩观错位，背离高质量发展要求，不落实党中央决策部署，大搞劳民伤财的“政绩工程”，并利用职务便利为他人在工程项目承揽方面谋利，非法收受巨额财物，滥用职权，造成公共财产、国家和人民利益重大损失。

中国纪检监察报发文评论称，郑俊康、吴炜大搞“政绩工程”，不仅没留下政绩，反而留罪名、背骂名，教训深刻。“政绩工程”往往是为了个人政治资本而污染一方政治生态，因个人贪功牟利而造成一地发展贻误，脱离实际、劳民伤财，损害群众的切身利益，败坏党和政府形象，政治危害极大。