在我国新能源汽车渗透率连续三个月突破50%的背景下，10月新势力销量普遍表现良好，但哪吒汽车却缺席了这场“同乐”，提前进入了寒冬。截至11月5日，哪吒汽车仍未公布10月销量数据，官方账号虽正常运营，但没有披露销量月报的迹象。

与此同时，关于哪吒汽车降薪、裁员、停产和无法交车等负面消息在社交平台上广泛传播。据媒体报道，有哪吒员工透露公司已对除一线工人外的研发、生产、销售和营销等部门实施了全员降薪计划。此外，哪吒桐乡工厂被曝已停产半个月。一位内部人士表示，降薪从9月1日开始，年薪100万元以上的员工降薪30%，年薪50万至100万元的员工降薪20%，年薪30万至50万元的员工降薪10%，年薪30万元以下的员工降薪5%。若工资仍高于岗位工资，则再降10%。

对此，哪吒汽车回应称，公司启动了全员股权激励计划，将拿出5%的股份（估值约20亿元）作为股权激励分配给全体员工，并宣布了新的工资及绩效考核方案。此次调整旨在尽早实现公司经营现金流转正目标。接下来，哪吒汽车还将实施一系列降本增效举措，包括机构精简、裁汰冗员、业务聚焦和扁平管理。

然而，一些员工表示并不知晓股权激励一事，小红书等平台上有网友曝出哪吒员工已组建起“工资维权群”。至于工厂停工问题，车主提车反馈显示今年4月上市的哪吒L和8月上市的哪吒S猎装交付延迟比例最高。一位预定哪吒S猎装300Pro版本的车主发帖称，等车50多天查询不到任何进度，销售人员表示因缺配件无法交车。

此前报道中，哪吒汽车被指“已经发不出工资，欠了供应商很多钱”，公司解释称中层和高管正在进行股权优化和薪资架构调整，为IPO做准备。今年6月26日，哪吒汽车向港交所递交上市申请。如成功上市，当前遇到的问题或可迎刃而解。不过，港交所官网显示哪吒汽车提交的上市材料还停留在7月初，按规定IPO批准有效期为六个月，因此哪吒最晚需在两个月内完成上市工作。

招股书显示，2021年至2023年，哪吒汽车营收分别为50.87亿元、130.50亿元和135.55亿元；净亏损分别为48.40亿元、66.66亿元和68.67亿元。销量方面，去年哪吒汽车仅完成目标销量的一半，今年每月销量也仅维持在过万水平。年初CEO张勇曾预警未来可能开启降薪、裁员计划，如今这一预言似乎成真，张勇本人近期也不再频繁发声。