最近，一段展示苏-57机动表演的视频在网上流传。视频展示了苏-57的一些招牌动作，但更重要的是其出现的时间节点。媒体普遍认为这是为即将到来的珠海航展做准备。同时，一张珠海航展布置图显示，在停机坪的一端有苏-57的停机位。种种迹象表明，苏-57很可能会参加这次航展。如果成真，这将是首次有三款五代机同时亮相一个航展。

相比于已经大批服役的歼-20和刚刚“转正”的歼-35A，苏-57的命运显得坎坷许多。尽管苏-57比歼-20早首飞一年，但直到2019年底第一架生产型号才完成首飞，并在交付部队前三天坠毁。第二架生产型号则在2020年底交付，整个2020年只交付了一架。随后几年里，苏-57的产量逐步增加，2021年底交付了2架，2022年交付了6架，2023年交付了12架。然而今年，截至当前，苏-57仅交付了3架。有消息称，由于高度依赖西方电子元器件，苏-57可能面临停产的风险。

俄制武器一直依赖西方电子元器件，而五代机作为高度信息化和智能化的作战平台，对电子工业的要求更高。俄乌冲突爆发后，俄罗斯遭遇西方严厉制裁，苏-57所需的砷化镓材料、机载计算机芯片和平视显示器等关键部件断供。前几年生产的苏-57使用的是战前进口的库存元器件，今年产量骤降可能是库存耗尽所致。此时派苏-57参加珠海航展，既是为了打破“停产”传言，也可能是为了在中国寻找新的元器件供应商。

中国最新款歼-20的有源相控阵雷达采用完全国产的氮化镓材料，而苏-57仍使用第一代的砷化镓材料。若俄罗斯能从中国进口氮化镓材料，不仅可解决断供问题，还将大幅提升苏-57的雷达性能。中国的芯片虽然与世界一流制程存在差距，但完全能满足军用需求，且包括光刻机在内的制造设备都能自产。至于平显，中国战机早已装备国产无边框激光衍射平显，而俄军战机因法国断供又回到老式双片折射式平显，这种平显视场小、尺寸大、边框遮挡视线，显示屏对振动敏感且透光率低。如果俄军能向中国采购相关设备，将显著提升本国战机性能。

换用新规格的电子元器件需要重新整合和调试战机的雷达等航电系统，对于已定型的战机来说，这可能耗费较长时间。因此短期内，苏-57仍可能面临停产风险。不过，俄罗斯也可能选择先大量生产机体，待航电系统问题解决后再进行装配。无论如何，作为俄罗斯最先进的战斗机，苏-57肩负着重要使命，不会轻易停产。